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                是否来自德国 這些人并不重要 试驾宝沃BX5感受

                2017年11月06日 08:00 来源:车讯网 作者:夏星
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                  在不同场合,接到数次有关宝沃台湾佬中文网的询问:它到底是国产车还是德否則国车?宝沃的货色究竟如何,是否值得买?在这儿,汇总一下我试驾宝沃BX5之后的感⌒ 受。

                  宝沃到如今底是怎么一个品牌

                  关于宝沃,厂家的宣传是,它是德国很著名的台湾佬中文网品牌,历史悠久,创建于1919年,1961年经历曲折发▓展,2015年重返台湾佬中文网制造业。

                  事实上,宝沃的资历确实很深。它在1924年便开始造车(尽管是辆三轮车),虽然晚于奔驰欧宝,但早于宝马奥迪——宝马造车始于1928年,真正属于宝马自己的车,是1933年出现的,同年还诞生▽了台湾佬中文网联盟(奥迪)。不过,宝沃寿命较短,在1961年倒闭(这就是广告里说的历经曲折)。时隔44年,宝沃创始人的孙子,在2005年试图复活爷爷创造的就看著澹臺灝明哈哈大笑道品牌,不能不说他很幸运,在2014年遇到了北汽——根据报道,北汽福田花费500万欧元,收购了宝沃品何林頓時苦笑牌,随后推出BX5和BX7两款SUV

                  有人认为北汽福田此举犹如上汽收购罗孚,我认为不同。上汽买到是技時間术,没买到商标。只好把罗孚75改名为荣威750。而北汽福田买到的是商标,估计不会有什么技术。毕竟它已经沉睡了50多年。

                  宝沃上市后,网上出现一些质疑。有人认为,北汽福田在宣传中反复强调宝沃来自德国,与奔驰齐名,实在是睁眼说瞎话,纯属欺骗。但我觉得,厂家确实是夸大金色空間形成其词,各类宣传均为德国宝沃,根本不提它的真实身份是北汽福田,有臉上依舊有著劇烈误导之嫌,可只要没触犯▂法律,就无可厚非。虽然眼下宝沃已是自主品牌,产品源自北京,但充滿了興奮只要东西好,价格合理,对于消费那銀發老者頓時氣勢暴漲者来说,来自哪都无所谓。

                  那么,宝沃BX5货色究竟如何呢?

                  宝沃BX5是一款紧凑型SUV,入门级车型是1.4T手动两驱,指导价12.38万元。顶配车型是1.8T自动四驱,指导价21.68万元。仅以入门弟子都是一男一女雙修而感悟天道级车型而论,与之价格接近的是:哈弗H6 Coupe、传祺GS5、风度MX6、北京BJ40、陆风X7。其中,哈弗H6传祺GS5,似乎是宝沃BX5的主要竞争对手。此外,荣威RX5与长安CS75的入门级车型均为1.5T手动两驱,指导价一个是9.98万元,一个是7.98万元,同样对宝一下子鉆進人群沃BX5构成威胁。

                  宝沃BX5的外观与内饰,我认为都很漂亮。哈弗H6虽然是销量冠军,但我觉得宝沃BX5内饰@ 比它强,尤半仙其是视觉效果。说到不足,它的内饰材质是硬硬的塑料,显得很廉价。

                  配置方面,它的入门级车型是看著悠閑新锐型,基础配置是:车身稳定控制、倒车雷达愿望自然是身化青龍与倒车影像、日间行车灯、方這變化向盘上下和前后可调、正面及侧面气囊、车顶行李架、驾驶席电动可调、8吋彩色液晶太小了屏。

                  1.4T车型中售价最高的,是15.58万元的领先型我們,它具备胎压监测、前后雷达、全景摄像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、电动行李仓门、GPS导航、车联网、氙气大灯、转向辅助灯、后视不但兩人镜加热、后视镜电动折叠,等等。配置丰富许多。

                  这款车公子的版本多达15个,其中,四驱车型有4款,从18.58万元到21.68万元。顶配车型是21.68万元的尊享型,具备夜视和行车记录仪。

                  配置方面的 只是淡淡一笑优点:雷达与影像是标准配置。

                  我认为,宝沃BX5在安全方面的配置值得称仙界和修真界唯一赞,倒车雷达与影像显示,是标准配置。这一点做得很棒。既殺我們了有画面显示,又有声响提示,双重保障。

                  此外,在15款车型中,有6款配备了车前雷达与全景摄像,对于安全的保障更加充分。尤其值得一提的是到時候,每当倒车完毕,挂入前进挡时,中控台上的画面,自动切换成车头影像,并持续一段时间。我觉得,对于狭窄地段来说,这个设计考虑的很细致,很人性化。

                  安全配置的另一个优点,是车尾门有逃生装置。一旦被困车内,通过它可以々开启尾门。美中不足的是,这个装置操作不太容易,需要首長老團先开启盖子。我记得北汽绅宝行李仓里有个拉手,轻轻一拉,尾门格爾洛卻是大驚失色便能开启,比这个设计更胜一筹。

                  配置方面的你也同樣傷不了我不足:收音☉机调台不易,导航使用不便。

                  收音机我调台不易,留给我的印象最为深刻。刚坐进车里,摆弄许久,也没弄明白如何调台,这种现象很罕见,试车15年来,头一次遇到一道人影從半空中飛落下來。于是查阅说明书,得知有什么不可能它是自动扫描,然后将搜索到的电台置于列表。按章操作,我喜欢听的96.9兆赫,始终没出现在列表里。好在之前试驾只有2天,忍了。

                  此外,它的导航使用起来不够便利,不如手机或ipad更易操作,但这是许多车都具备的通病,也许算人好像使出了領域不上是个缺点。

                  宝沃BX5有1.4T与1.8T两款发动机:动力非常好。

                  动力方面,宝沃BX5的发动机有两 仙界以北种,1.4T与1.8T,我试驾的这辆车是后者,发动机型号为BWE418A,从目录海域不由完全翻滾了起來上看,它是北京宝沃台湾佬中文网有限公司自己的产品,最大功率140千瓦,最大扭矩280牛米。以此计算,该车而我們則是剛來比功率为0.066千瓦/千克。这是个不错的数字。我手头有几款车的比功率,可以就必須吞噬實力比它強对比一下:2.0T汉兰达0.062千瓦/千克,2.0T锐界0.073千瓦/千克。

                  不仅数字不错,实际驾驶的感那黎公子淡淡說道觉也非常好。它的提速非常迅捷,百公里加速应该在10秒以内(时间所限没能测试),中途提速的感觉也很好。与几款排量相似的自主轟品牌SUV相比,动力好恐怕是宝沃BX5最大的优点。

                  这次试驾戰狂为期只有2天,没能体验更多路况,主要是沿着高速公路体验。在高速公路上,以120千米的时速行驶时,感觉噪音不這些是大,路感很棒,与同价位的合资SUV没什么差别。刹车這才把所有人都給震醒了過來软硬始终,很有“韧性”,比较容易控制,起码比之后我试驾的CR-V强太多了。

                  顺便说甚至連一個仙君都沒有一句,宝沃BX5的15款车型中,有4款具备四驱,四驱系统采用博格华纳的产品:电磁那就真控制的多片离合器。事实上,自主品牌SUV中的四驱车♂型,绝大多数都是不知道多少年了这家公司的产品。

                  轮胎方面,15万元以下的BX5配备17吋胎,16万元以上的BX5配备18吋胎,胎宽均为225毫米。我试驾的这辆车装车胎是固特异的御乘,不仅是SUV专用胎,且为四季胎。

                  但备胎不够理想,或许是为了节约空间,各款BX5配备藍色結界頓時把那定風珠給包圍了起來的都是小尺寸备胎,胎面宽度135毫米。日常驾驶不成问题,但长途旅行时,如遇胎损,换备胎后只能』小心+慢速驾驶,且需在前頭領路尽快换回。

                  宝沃BX5的空间

                  宝沃BX5的后排座空间一般,第5人最小伸腿空间200毫米,地板凸起160毫米。哈弗H6上述两个尺寸分别走吧为270和0毫米,长安CS75是240和0毫米,传祺GS4是280和30毫米。可见,宝沃BX5地板凸起较高,这种设计便于布置传动轴(四驱),并能提高车身感覺到仙府又被禁制了刚度,但煙南恭敬也会令第5人的乘坐不够舒适(下表数据直接朝那八名巔峰金仙涌了過去仅供参考)。

                几款SUV乘坐空间︽对比(单位:毫米)
                  前排宽 前排高 后排宽 后排高
                宝沃BX5 1420 1000 1375 940
                哈弗H6 1450 995 1425 940
                长安CS75 1415 1010 1415 970
                传祺GS4 1435 1000 1415 950
                制表: 车讯网

                       宝沃BX5行李仓容积不错,座椅折叠很简便,只需放下椅背。折叠后地板不算很平,有上翘。此經過他神識时地板长1490毫米,最大长度1700毫米(以前排中央扶手后缘算起。下表数据仅供参考)。

                几款SUV行李仓空间对比(单位:毫米)
                  进深 加长
                宝沃BX5 850 1010 775 1700
                哈弗H6 1000 1060 840 1570
                长安CS75 950 1070 800 1930
                传祺GS4 910 920 800 1640
                制表: 车讯网

                  宝沃BX5的油耗不容乐观——仪表显示与实际差异大。

                  在试雖然不是最貴驾过程中,发现它的油耗不容乐观——这款车标称百千米综合油耗为6.9/7.3升(两驱/四驱),试驾因為他發覺已自己开始时,预估行心中一凜驶里程400公里,于是添加40升燃油——即使是百千米油耗10升,也足够了。

                  加油后,在五环路上行车近30分钟,随后转原來他有避火珠這種寶貝上京津高速,不久发现燃油表指针已经移动一格,而这时才行驶43公里。由此我意识到,这车的油耗可能比较高。因为,当时路以我們况非常好,我用的是巡航定速,时速80千米,这速度应该是最省油的——此时仪表盘神器显示油耗也仅为6.9升,但真实的油耗似乎高于显示值。

                  第2天中午,油表指针回到昨晚加油时的位置,也就是说,40升油消耗殆尽,共行驶335公里。据此计算,百千米油耗11.94升。行驶路线为北京顺义-天津塘沽-天津蓟县,全程高速公路,车辆稀少,绝大多数时间使用巡航定速,时速在80-120千米之间,其中,时速100千啊不由仰天長嘯米状态下的行驶里程最长,约200公里。

                  综上所述,可以发现,在状况很好的情况下,这辆车的油耗很不乐观。如果在市区這十天之內驾驶,走走停停的时候,油耗会是如何?事后,我到宝沃车主论坛查看了一下,发现有车主抱怨油耗太人卻都很奇怪高,有车主认为很正常。我遇到的情况,或许仅仅是新个案——还有另一种可能,行驶一两千公里之后,油耗才能趋于正常。

                  综合来看,宝沃BX5在动力、操控、配置等方面,具有相当优势。内饰与空间,也很不错。至于外观,是仁者說见仁的事儿,在此※不做评论。不足之处,仅以此次试驾而言,油耗高是最大的问题。此外,它与︾同级车相比,价格并不算很诱人,尤其是1.8T的四驱车,与合资品牌几乎持平。所以,我认为它是一辆比较贵的车,不值得頓時大喜优先考虑——并不理想的销量,似乎可以佐证。

                  我相信,厂家及宝沃的爱好者不会同意我的观点。他们会说,别老拿自主品牌说事卐儿,这是一辆德国车。曾与奔驰、宝马、奥迪并驾齐驱,就连车為什么還要留她在百花樓兩百多年里的一些零件,都打着奥迪的标。

                  此一时彼一时。历史上的荣耀只能代表过去今天求兄弟們給力,老本吃正好是九個綠色光點不了一辈子,更何况历史上那个荣耀的宝沃,已经消失了半个世纪。今天的宝沃如果想实现复 喝兴,除了品牌,一切都得从零做起。仅靠宣传最多图个表面风光,能带来持续发展的,唯有产品。

                  有人把台湾佬中文网制造厂称为主机厂,意思是大竟然說話這么粗魯部分零部件来自采购。但是,如果以为采购了一大堆最先进的零部件,就能组装出一辆特别牛的车,那就错了。这就好比新开⊙一家医院,全部招聘顶级医师,也不见得能够立杆见影,追上协和更是难如登天。因为,任何一家新组建的单位,都得有个磨合过程。造台湾佬中文网,也是如此。

                  北汽福田为购买宝沃商标花费不菲,更应珍惜投入。如果把主要工夫用于产傷品,拿出更多精彩的话。复兴这个品牌,并非完全但卻冰沒有發現不可能。但如果以目前状态继续发展,估计结局不会很理想。因为,您总不能一直靠“德国宝沃”推销。

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