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                油耗低 内饰靓 刹车烂 第3次试驾CR-V感受

                2017年09月18日 08:00 来源:车讯网 作者:夏星
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                  2003年,试驾过第2代CR-V(应该叫思24號就要上架威,但大家都习惯用字母,随大流吧),2012年,试驾并拆解了第4代CR-V,到了2017年,CR-V再出新品,于是有▽了第3次试驾。新车型留给我的最深印象是油耗,其实上代CR-V的油耗就已云嶺峰相当不错,这次又有所下降。最主要的原因,是动力彻底更换——本田也意识到混合动力的先进,开始追赶,新一代CR-V不仅有1.5T,还有2.0混动。

                  CR-V是一辆紧〓凑型城市SUV,与它同级的车非常多,比如丰田RAV4、大众途观、福特翼虎、日产奇骏、标致4008,等等。不过,在这些不過以你如今车当中,CR-V占据2个优势,第一是率先国产,第二是品质口碑好。我记得,当年CR-V刚◥进我国时,市场上还真是难以找到这么一款外观时尚、油耗较低的SUV。在那几年,SUV普遍開口停留在越野的层面,轿车化的产品不多。CR-V可谓独树一 一臉平靜帜。据说,它的打头字母“C”,就是城市的意思。或许是因为↑创新,或许是因为品质,CR-V国产后,很受欢迎。并出现了加价提车 青姣心中雪亮的现象,虽然这举动令购车人深恶痛绝。

                  第一次试驾CR-V,后玻璃能独∩立开启,可惜后来被省略了。

                  不过,昔日的辉煌不能代∞表今天。就拿2017年已有的销量统计来说,达到6位数的SUV,按销量排名是:哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、宝俊510、别克昂科威、哈弗H2、长安CS75、荣威RX5、本田XR-V。共计9款,自主品牌占据7款。可见,自主品牌的进步,已经对外☆来品牌构成压力。它们在我国参与竞争的筹码,恐怕只有更为先进你們一個個都跑不了的技术。而此次新一代CR-V,正是将沿用数年的2.0与2.4放弃,改为1.5T与混合动力,排放大幅下降——未来二三十年,混合动力将成主流,它是纯电动车普及之前的最佳过渡方案。

                  目前上市的2017款共有10个版,其中2.0混合动力3个,指导价21.98-25.98万元;1.5T车型有7个,指导价16.98-24.98万元。入门级为1.5T手动,自动挡再加1万元。四驱车型最低指导价为21.38万元。

                  这次我试驾的是1.5T自动。略有遗憾。其实我很想体会一下它氣勢的混动版。2007年,当本田看到丰所有人都可以自行選擇開辟山峰或者角逐掌教大位田混动技术日趋成熟,且进入中国,便匆匆拿出一款混√动版的思域,在新疆举办上千公里的展示活动。当车队走到喀什时,正巧我也在那㊣ 里,试驾了一番,大失所望。与丰田相差甚远,说得极端一些,基本上属于样子货。可本田的研发能力不容忽视,10年过去,人家肯定有进步,2017年它的混动究竟做到有點傲氣并不奇怪何种地步,是我很好奇的。

                  遗憾只能留给以后找机会弥补。眼下,先将此∞次试驾的感受与您分享:新款CR-V的外观依旧很时尚,我认为前火爐中雾灯、尾灯、裙边3处的设计最漂亮。

                  装车胎 轟無數輪回罡風入體为优科豪马,胎宽235毫米,子口17吋,扁平比65,速度等级H——210千米/小时。这款胎是优科豪马轮胎系列中的SUV专用胎。

                  备胎为建大轮胎(台湾品牌),195毫米宽,是个小备胎。市区驾驶不会有什么不妥,但长途驾车时,如更進展换备胎接管我云嶺峰大小事物,旅行或许会受到影响。

                  每一代CR-V,与同期竞品对比,其内饰往往会令人眼前一亮(至少令我眼前一亮)。我的斷人魂感受是,本田的内饰始终很漂亮,不仅是CR-V,奥德赛、思域等车的内饰,恐怕都会比竞争对手漂亮一些。

                  其实,它的材质不见得有多好。就拿这款CR-V来说,偏硬的塑一臉警惕料,手感很普通,可是,视觉效果非常不错。在这方面,我认为丰田实在太保歷史可以說比四大家族要悠長不少守——30多年前的皇冠,内饰何等漂亮、精致,可如今的新车型,说得夸张点儿,几乎可以用寒酸形容。别的车企年年进步,丰田在内饰方面,似乎在退步。

                  不过,新一代CR-V的方向盘按键实在有些简陋,起码是☆手感不佳。单独看它,恐怕会以为是辆不足10万元別還沒進去遺跡的自主品牌车。

                  早期CR-V挡把布置在仪表盘旁,有点儿怀挡之感。后来移至中控台下方,但当时前排座椅之间的地板,没有眼中精光一閃充分利用。

                  从上〖代车型开始,就已经改变——与其它车相同,这一区域布置了储物格、杯座、储物盒。

                  它的储物盒很有趣,面一線天板可移动。我的一位同事非常不喜欢这个设计,认为太怪,可我他第二次動容了很喜欢,觉得这样做非常实用。

                  仪表盘采用液晶显示,信息量很大,显示效果不错,但不是标准配設擂置。

                  中控台是一块触摸屏,由于此次试沒想到自己驾时间短,没能逐一感受。

                  顶棚处的眼镜盒,开启分为两挡,第一挡是半开,形成一此時可謂把萬節个对话镜。欧洲有些车這玉佩還可能真是那冷星型、尤其是家庭车里,往往会设置它。可以让驾车人与后排座上的家人——特别是孩子——更好地每方勢力都勢在必得沟通。

                  估计是为了投其所好,2017款CR-V全部有天窗,19.28万元以上的版本是全景天窗。

                  说到这儿,盘点一下它的基本配置。

                  仅歷史太悠久了看入门级车型,安全配置主要有:车身稳 破定控制、胎压监测、方向盘上下+前后可调、可变转向比、自动车灯、日间行车△灯、正面气囊、前排侧面气囊。

                  便利配置主要有:巡航定速、天窗、5吋液晶屏、蓝牙、多功能方向盘ㄨ、主动降噪、后排座椅角度可调、前后排扶手、隔热玻璃、后视镜电动调节、后排座出风口。

                  如果追求后视№镜加热、后视镜电动折叠、倒车影像、全景天窗、无钥匙进 小唯芳心狠狠一顫入、一键启动,得在入门级基础上增加2.3万元,选择19.28万元的都三成利潤市版。

                  如果追求皮质电动座椅、全景天窗、导航、车联网,并希望倒车雷达与影像俱全,则需选择20.38万元的风→尚版。

                  个人感觉,CR-V的配置并无优势,平平淡淡。

                 

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