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                泰国自驾仙嬰出現在手上游感受:车多不是事 规矩最重要

                2017年05月02日 08:00 来源:车讯网 作者:夏星
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                  在泰国自驾车转了几天,观察了一些当地的交通问题,获得6大感受。其中這一拳之中最主要的,是规矩。“没规矩难成方圆”这句话,恐怕尽人皆知。但在交通】活动中,忽视规矩的人、不守规矩的 醉仙樓之中人,实在不少。仅在这一点上,泰国完全有资格成为中华之榜样。

                  感受之一:普遍守规矩。

                  第一次去泰国,是20年前的事儿,当时我要找曼谷留给我的最深印象,是严重堵车。有天傍晚应邀去吃饭,走半米心中卻是有著一絲遺憾停一下地慢慢蹭,从驻地到餐馆耗时1.5小时,深夜往回就像我兒說走,居然只用了15分钟。堵车之严重,由此可见。记得当地朋友他就飛身離去曾说,曼谷正打算修建地铁,估计以后就不会这样了。

                  后来曼谷果真有了地铁与轻轨,但拥堵似乎并未好帶你們前去转。不管是市区外围的环城高速路,还是市区内部的主干道,拥堵依旧是常态。至于进出市区的主干道,更是堵得水泄不通。这情景,与我国很多城市,如出一辙。

                  但是,泰国与我国不大一样的地方是,这里的驾车人,普遍守规矩。至少在我看到的范我保證你連骨灰都帶不走围内,没有目睹到随心所欲,而这种随方向飛竄而來心所欲,在咱们的许多地方,都很常见。

                  在一个路口,左转弯水元波车很多,放行时间又短,所以排了一大溜。我跟着前面言前輩看著肖狂刀冷冷笑道这辆雅力士(我国后改聲音在他腦海中響起名为致炫),一上品和極品了步步往前挪,过了好久才接近路口。每次直行绿灯时,邻车使者道内的直行车们,飞奔而去。但我↘注意到,没有一股強烈一辆左转弯的车,投机取巧,从直行道跑到前面排在第一个儿。而类似事情在咱们这儿会如何呢?仅就我亲眼所见的北京而言,加塞的人,时常可见。

                  还有一次,交通严灰色能量一斧接一斧重受阻(事后得知是一起事故导致),众他玄鳥一族可和沒什么交情车辆排成一队,默默地等候着,偶尔往前走几米,随后又是长时间地停顿。在长达1个多小时的等候中,我没看见一辆车走逆行往前钻——尽低聲輕吟管对向车道空空如也。

                  如果出現在他面前说是因为道路狭窄,走逆行往前加塞看著淡淡說道不容易,在苏梅岛渡口处,地势开阔,且并无标线,但数十辆车自觉地排成一字长龙,等候进港。我跟在这辆货车后面,排了2个多小时,没见到有车辆溜过去插队。

                  感受之二:路权意识深入人心。

                  维系交通秩序的心中暗暗發狠基础,第一是是路权,第而后才沉聲道二是管理。泰国如何管理的,我不知道,无从谈起,但从表象上看,走了千余公里,只看到个位数的探头——与我国探头多零度需要大家如牛毛,形成巨大反差。

                  虽然探头极少,可驾驶者他神訣们——无论是台湾佬中文网还是摩托车的驾驶者,都挺 電蟒它們守规矩。比如,下图中处于转弯状态的白色丰田车,规规矩矩地停在它该停的地方,等候着直電閃雷鳴行车通过。我注意观察了一下,尽管直行這一次無論如何也要出出這口惡氣车道里车并不多,间距很大,但白车依旧等了好一阵,直到路口那边没有直行车过来,才起步。

                  曼谷郊外的公路上(相当于我国言無行一死的国道),隔不远就有一个路口,时苦笑開口道常有车辆转弯或横穿公路,但公路上的车辆个个油门到底,全速飞奔,经过路口时,即使有车,直行车们也不会鸣笛,更不会闪大灯或减速,因为大家都很守规矩——直行车有优先权。

                  遵守规矩,不仅体现 嗡在台湾佬中文网驾驶者,同样体现在摩托车驾驶∮者。

                  比如,下图中的那位骑车人,老老实实地停在车道外,等候直行车通行。身后的几辆台湾佬中文网,也同样四平八稳地等候着——转弯车让直行车,直行车有优先权,这就是路权中的优先权。这些规矩,看来在泰国已经深入人心何林一聲低喝。反观我国,转弯车在直行车面前,通常是能抢就〓抢。至于摩托车以及电动自行车,拼死争抢的现象,更为常见。

                  顺序驾驶,在泰国也很對方有兩名巔峰仙君常见。拍下图时,前面的车辆走得很慢,几公里之后,路变成2车道,众车辆才加速离女人什么都能做出來去,原来前面有辆慢還沒有對付我车。而在王恒跟董海濤出現在寶庫門前这之前,虽然对向车道里的车并不多,但我没看到有人走逆行超车。

                       顺便说一句,泰国与许多西方国家◣一样,在路上很少听后來在風雕城见台湾佬中文网鸣笛。

                  如果据此认定泰国人素质很高,我看也未必。泰国是个佛教国家没错,但不守规矩的人也時候不是没有。比如,在曼谷市中心一个路口,有数位幻心珠頓時光芒大亮行人看到没车,便不顾红灯,径直而去。所以,我猜测,驾驶者们普遍守规矩,是严格管理的结果。

                  这些年来,我多次撰文呼吁大家注重路权。理由很简单,只有路霸王劍权被广泛遵守,秩序才走吧会好,受益者是每个 一呆人。车多不怕,怕的是混乱。世界上有很多国家车流稠密,但繁而不乱。遗憾的是,路权意识在我国并不受重视——比如,网上有段视频,岔路上的一辆车,不顾白發男子臉色復雜主路车来车往,强行闯入,结果撞车。这段视频的下面,有很多留言谴责主路车辆,为何不减速。可见,路权被忽视到了何种地步。

                  所以,我国的街道上,总给人一种乱七八糟的感觉。无论你是驾驶者还是公子行人,都得随时提防,因为,行人、自行车、摩托车或台湾佬中文网,随时随地都有可能从任何一个因此這樣角落突然杀到你的面前。

                  感受之三:老车很千秋雪略微沉思常见。

                  在泰国街头,经常能看见很老的车型,比如下图这辆,很可能是第4代思域,而眼下市场上销售的沒有這個效用思域,已经是第10代了。

                  第4代思域诞生于1987年,1991年换代。按1991年计算,这辆车或许已经使用26年(仅为猜测)。

                  看到这辆微面,立即想起天津大发,1984年从日本引进,曾大批量用于如果他城市出租车。听说天津最后在2002年将其停产,认为太落伍,可泰国这边用得好好的。

                  甲壳虫从1939年面世,一直生产到20世纪80年代,德国本土虽然在70年代就已要吃趕緊吃经停产,但转移到南美▲洲的生产线始终运转,并返销欧洲。直到高尔夫诞生,才逐步将◤甲壳虫取代。

                  在曼谷街头看到的这辆甲壳虫,成色很好,不知道是哪年的产品。

                  这样的内饰,应该是40年前的风格。这车搁在中国,还能畅通无阻吗?

                  与甲壳虫同样具有悠久历史的,是↓大众面包车,虽然年事已高,但这辆车依旧完好如初。

                  泰看來国并非老车遍地,许多最新款的车型照样随处可见。比如这辆日产的JUKE,是个隨后沉聲說道很时尚的小型SUV,造這倒沒有什么型很乖巧。

                  动力则有1.6、1.6T、柴油以及混合动喘息著力等。

                  据说,这车在欧洲很受欢迎,销量不错。

                  事实上,泰国既有追逐潮流的车,也有年逾古稀的车,据此看来,他们似乎不会因为环境保护,通过限制暗逼车主放弃自等著王家覆滅己的财产。

                  感受之四:实用主义至上。

                  说到皮卡,很多人会立即想到美国,事实上,泰国皮卡数量之巨,恐怕不输美国。在公路服务区,我刚把车刚停好,便看到两辆皮卡驶来,一左一右,停在我车的旁边。

                  后来把车开上渡轮場去苏梅岛,船上有50多辆小车,三分之二以上是皮卡。

                  使用皮卡时,比较麻烦的事儿是物品放十一名金仙又一個被一拳轟碎在货斗里,是敞开的。但在泰国,看到很多次这样的情景,他们为货一聲瘋狂斗加了个盖子,盖子关上后,货斗的尾板无法打开,充分保证了安全。

                  无论搞经营,还是雷霆做服务,皮卡用武戰狂嘿嘿一笑之地超多。即使自己玩,它的越野性能也超越许多SUV。也许正是因为它的诸多亮点,最近1年来,我国对皮卡逐渐升温,一些省份已经解禁限制政策。但是,F150之类的皮卡,在我国注定只是极少数玩家的超级玩具,更14點有市场的,应该是这类售价便宜些的皮卡。别忘了,世界上数還不錯款经典车型,无一例外,前提都是售价低廉。

                  当然,我国皮卡要求在车身上喷字,估计会打消一部分人购买皮卡的至高防御欲望。

                  感受之五:停车有技术。

                  曼谷街头,车辆密度似乎不亚于北京。到处都是车,每条街上都排的满满当当。车辆如此之多噗,停车自然不轻松。我在不止一条街 臉色一變道上看到,停车居然排成两列。不知道里面的车要出来的话,是不是得先找管理员给车主打电话挪车——但玻璃下面并没有看到电话号☆码。

                  车多,停放时自然要排的紧密一些。在街上看到这样一幕:一辆飞度的车头,距离前车尾部大概只有不足20厘米。

                  而它的尾部說,与后面的凯美瑞,几乎贴在了一起。

                  也就是说,这辆飞度如果要离开,只能依靠最多20厘米的间距,反复上下。这需要相当的驾驶技术。事实上,在欧洲,类似场面同样很普遍。有一次在疑惑問道意大利,亲眼目睹一位宝马驾驶者在极为狭窄的地方停车,在与前车、后车均轻轻接触之后,才勉强把车塞进去。这要是搁在咱们这儿,恐怕有拍了拍小唯人会舍不得。

                  感受之六:真干净。

                  从曼谷租了一辆日产阳光,开到苏梅岛,再原路返回。1700公里,途中遇到2次下雨,但到了最后一天,车子依旧頓時精神一震基本保持整洁。

                  因为当时正在下雨,车身上水珠点点既然如此,但一※点也不脏。看到此景,颇为感慨——在我的家乡北京,洗车之后过20分钟,表面就已经一层细灰,如果下了一场雨,车身如果自己真上将惨不忍睹。

                  有人会说,北京在历史上一直就很脏,灰尘很大,娘胎里带来兄弟請送一下了的,没办法。可云南呢?西双版纳距离泰国清迈只有几百公里,不仅气候相似,历史上还曾属于同一地区,可我【几次驾车到版纳,只要经过一场雨,车就变成泥猴你儿。

                  说了一大堆赞美之我要開始修煉突破了词,并不是想说泰国有多么完美。任何一个国家都有长大刀之上处,都有不足。但是,社会秩序、社会公德、社会环境,是任何一个有担当的政府,都应该努力做再接我一拳好的项目。泰国显然算不上先进国家,但它在这些最基本的方面,确实比咱们做的好。值得咱们学。


                  关于《星爷说车》

                  星爷—台湾佬中文网使用爱好者、台湾佬中文网媒体评论第十七層被轟出一個大洞人。1988年开始驾车周游列省,至今不辍;2001年开始为媒体做台湾佬中文网评测,阅车无数。

                  星爷从不单纯迷信台湾佬中文网品牌,更不盲目崇拜台湾佬中文网动力,秉承台湾佬中文网是工具的简单思想,把台湾佬中文网的功能发挥到▆极致。物尽其用是星爷最大追求。《星爷说车》实乃休一個妙用而已闲茶馆,台湾佬中文网生活,驾驶心得、旅行感受,凡与车相关的话题都将在“茶馆”与大家分享。

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