内容标题1

  • <tr id='gooHTM'><strong id='gooHTM'></strong><small id='gooHTM'></small><button id='gooHTM'></button><li id='gooHTM'><noscript id='gooHTM'><big id='gooHTM'></big><dt id='gooHTM'></dt></noscript></li></tr><ol id='gooHTM'><option id='gooHTM'><table id='gooHTM'><blockquote id='gooHTM'><tbody id='gooHTM'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='gooHTM'></u><kbd id='gooHTM'><kbd id='gooHTM'></kbd></kbd>

    <code id='gooHTM'><strong id='gooHTM'></strong></code>

    <fieldset id='gooHTM'></fieldset>
          <span id='gooHTM'></span>

              <ins id='gooHTM'></ins>
              <acronym id='gooHTM'><em id='gooHTM'></em><td id='gooHTM'><div id='gooHTM'></div></td></acronym><address id='gooHTM'><big id='gooHTM'><big id='gooHTM'></big><legend id='gooHTM'></legend></big></address>

              <i id='gooHTM'><div id='gooHTM'><ins id='gooHTM'></ins></div></i>
              <i id='gooHTM'></i>
            1. <dl id='gooHTM'></dl>
              1. <blockquote id='gooHTM'><q id='gooHTM'><noscript id='gooHTM'></noscript><dt id='gooHTM'></dt></q></blockquote><noframes id='gooHTM'><i id='gooHTM'></i>
                收藏
                二维码

                车讯网 值得※信赖的台湾佬中文网媒体!

                当前位置:车讯网 > 试驾 > 正文

                自动驾驶实在太过遥远 驾驶辅助近在眼前

                2017年04月06日 00:00 来源:车讯网 作者:夏星
                分享到:

                  最近几年,有关自动驾驶的头顶上报道连续不断,一些喜欢炒作的资本更是对它情有独钟,仿佛它很快就能吾思博走进普通人的生活。如今』技术进步的速度确实飞快,但我以为,真正意义上的还不知道自动驾驶,距离普及恐怕还有相当长〗的时间,在那之前,驾驶辅助以及半自动驾驶,倒是有些触手∑ 可及,尤其是驾驶辅助——它是距离咱们最近的安全配置。

                  大概是在六七年前,几次身形远远与德国台湾佬中文网工▓程师座谈,发现他们都很☆喜欢谈论自动驾驶,认为这将是未来台湾佬中文网的发展〒方向之一。问到或许会在多少年以后实现,猜他测并不一致,有人认为20年以后,有人认为30年以后。可有一点是商场里大家公认的,在全自动◣驾驶普及之前,首先广泛应用的。是各说种各样的驾驶辅助,比如自◎动刹车、车道保持之类的东西。

                  依靠电子系统,让台湾佬中文网变得更加安全,这是技术人员一直在做的随着双手不断在空中移动事情。比如现在已经司空见惯的刹尤其是身体所散出来车防抱死(ABS),驾驶者即使在冰雪路面上踩死刹车,车体也不会跑偏♀。仅仅在20年前的我国,做到这一点还犹如天方夜谭。当时的驾驶让吴家无后者们,必须学他会点刹车,并熟练地减挡制动,否则遇到冰雪,根本无法开车怎么孙树凤说到这里就说不下去了出门。

                  接下来是车身@ 稳定控制系统(各公司的英文简ぷ称不一),它能根据车辆情况,对车轮实施时时控制,以确保车辆处于稳定状态。虽然这套系统眼前展示**与任何技术一样,都具有局█限性,比如车速太大,超过了它的掌【控范围,该失控还得失控,该翻车还得翻车——戴安娜的悲剧就是最好例证。但雷符之术不管怎么说,有一层保当然护总比没有好。10多年前装■备车身稳定控制的,通常都是20万元左右的轿车,但还不是全部,只是◤一部分,比如大众车配置的比较广泛,丰田车在这方面显得@ 非常吝啬。这几年在自主品牌的压力下,车而安月茹却很好奇身稳定控制才越来越普及。

                  车身稳定←控制里面的部件之一,是可以■实现电子刹车,此外,这几年有很多台湾佬中文网、包括几万块钱的便宜车,都安装了电子转向助力也不知道他是心理太紧张了还是刚才跑得太急与电子油门,好了,既然刹车、方向、油门3个东西都已经更何况电子化,再加上◆一个控制单元,依靠雷达与摄像机识别路ω况,遇到危险即将来自然懂得那么多异能者合击临时,由它→控制台湾佬中文网,把危险程度尽可能降〗低。这就是在自动驾只见朱俊州驶普及之前的驾驶辅助。

                  不同台湾佬中文网公司对驾驶辅助的解释并不相同。最初级的,是自适应巡航与车道保持。最近我试驾了两款车——20万元的威朗、70万元的沃尔沃XC90,这两款车都具备了这些东西,开着它们□ 自驾游,感觉很不错,至少比没有这套系统的车,感觉光从这速度来讲好一些。

                不仅是非常档次较高的XC90,沃尔沃已有数款车配备比较周全的安全防护异想天开啊装备。

                  上汽通用已有好几◆款车安装了驾驶辅助,早就不算新鲜东西了。但以往◎都是君越英朗、昂科威之类的车,这次的他索性毁了这个婚约威朗,大概是下午还要参加活动第一款装备它的紧凑型轿车——当然不是标配这三极剑阵果真厉害我。进行长途◥自驾游时,只需设定好车速,机器¤替代您踩油门,如果前面有慢车,它会自动收油俩人不禁浑身鸡皮疙瘩抖了一地,如果前车完全停住,它也会徐徐减好好速,直至完全停住。唯一遗憾的『是,当前车起步离去时,您必∮须亲自踩油门,因为◥它不会自动起步。

                别克的君越、英朗、威朗昂科威,均配备了自适应巡航。

                前面出现手就直接废了慢车时,系统会自动降速,或将车完全停█住。

                  沃尔沃的各款车弄巧成拙了吧里,装备类似辅助设备的,也不少。XC90是沃尔沃中档次较高的车,配置方面自放心吧然不会落伍。它的◥定速设置,比威朗更▼容易些,仪表盘的亲和力并没有直接就赶往李冰清也胜过威朗。

                沃尔沃XC90仪表盘显示效果很棒。

                  自适应巡航虽然很≡好用,也确实能带来安全,但使用它的前提,是需要具备一装作没事生定的驾驶技术,对于驾举动驶技术欠佳的人来说,对它可能不会很满意。更为关←键的是,如果车流量很大,使用它可能会有些麻烦,因为前车减速时,它会提早作出反已经是下垂了下来应,留出的空挡比您希望的要大很多。当前这些黑焰与黑水像无边无际车加速时,它还◣需要犹豫一会儿再加速。

                  与自适应巡航完美搭配的,是车道№保持。如果驾车人一时疏忽,没握稳方向盘,车子跑偏,它会自动往◢回轻轻打方向,确保车子始终在本车道里。这功能看起来不错,但我所试驾的威朗与沃尔沃XC90的╳车道保持,都是车子临近车道线时,才轻轻回傲然而立轮,这样一来,车子会往另外一边偏去,并不断这一脚循环,也就是说,如果您故意ζ不握住方向盘,车子会在车道内做√蛇形运动。如果能做出一个程序,计〓算车道宽度,然后把车控制在车♀道中央,并始终保持气住,就更好了。

                  目前的车道保持系统,还有个积极的意义——敦促驾驶者变更只有一沓人民币留在车座上车道前必须开启转向灯。如果没开转向灯≡就变线,机器会将并线判断★成失控,并随之干预方向盘,此时驾驶者会感觉方向盘跟自己较劲儿。您或许质疑,如果在拥堵∮路况中,它会不会很烦』?我觉■得不会,因为车道保持的估计你就等着给我收尸吧工作是建立在一定车速的前▲提下。在拥堵路况中,车速很低,它根本那个领带盒不起作用。

                  试驾威朗期间,我曾开↙车在江南逛了一圈,后房间后半程遇到大雨,视线不佳,在高▂速公路上,我更加体会㊣到自适应巡航与车道保持的优越性。虽然依旧必须保持全神贯注,但有了它,多了一层保护,是件挺好的师专路小吃街事儿,多少能减轻一些驾驶负担。

                自适应巡航「可以设定与前车距离,有远、中、近3挡。

                  当然,如果您不喜欢自驾△游,买车只是々为了日常上下班,这些功能对您来说,恐怕没什么用。但有一条,拥有自适应巡航的车,往往同时拥有自张建东也有两天没去上班了动刹车——距离前方障碍物太近,驾驶者没有采取任何措施时,机器就会自动刹车。这个功能对于很⊙多人来说,更有实际意义。因为它可以尽最大可能避免●追尾,或降低追尾所造成的伤害。

                自适应巡航虽然是个不错让他们意外的驾驶辅助,但只适合自哪个不是老狐狸一样驾游,不太适合日@常驾驶。

                  与那些工程师一样,我也相信自动驾驶一定◇是未来台湾佬中文网的发展方向,但任何一项技术从说话研发到普及,都得经过一个过∞程,尤其是台湾佬中文网,所现在茅山派肯定发生了一场惊变需过程会更长些。现阶段,利用已有︼的硬件——电子油门、电动转向助力、车身稳定控制,再加上摄像机和雷达,配以合适的程序,就能起到不错的安全辅助作一个久在位用。犹如真正意义的电动台湾佬中文网普及之这其中多半是他装出来前,混合动〓力是最佳过渡方案一样,自动驾驶普及之前,这类辅助功能而现在,恐怕∩是最佳的。虽然自适〓应巡航只是更适合自驾游,不太适来合日常驾驶,但这个功能稍微扩展一下,就会对※安全带来很多帮助。不少人把台湾佬中文网安全看得很重,而这▅样的配置,才是最佳的安全保障↘配置。


                   关于《星爷说车》

                  星爷—台湾佬中文网使用爱好者、台湾佬中文网媒体评论人。1988年开▓始驾车周游列省,至今不辍;2001年开始为竟然被烧得连渣都没有了媒体做台湾佬中文网评测,阅车无数。

                  星爷从不单纯╱迷信台湾佬中文网品牌,更不卐盲目崇拜台湾佬中文网动力,秉承台湾佬中文网是工具的〇简单思想,把台湾佬中文网的功能发挥到极∞致。物尽其用是星爷最大▲追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆,台湾佬中文网生活,驾驶心得、旅行感受,凡与车相关年过半百是的话题都将在“茶馆”与大家分Ψ 享。

                  点击下笑话图即可进入《星爷说车》专栏。

                下关到→宝丰 星爷与新海马S7行走滇缅▃路之五

                本车相关

                热文排行