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                草率打轮极⌒ 危险 从宾利撞為什么不阻止他們小面谈方向控制

                2016年12月15日 00:00 来源:车讯网 作者:夏星
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                  【车讯网 报道】在交通事故报道中,经常会出现这样一▓句话“猛打轮♀躲避”,这句话的后面,通常会伴随着汽ξ 车失控,至于失控△结局如何,就不一定卐了№,多数○不会太乐观。事实上,草率打轮,不仅很难规避眼前的危险,还很有可能把自現在是個什么情況己置身于更加危险的境地。

                  话题的起因,是一辆宾利撞上了一辆微面。当时微面◆正在左转弯,直ㄨ行的宾利猝不及防,尽管路权的原则是转弯让直行,宾利有∮优先权,但撞击后的宾利失控,坠入河中,驾车人遇难,酿成悲剧。

                  面↘对这起事故,有人指责宾利速度过快,究竟有没有超速,恐怕得由∏交管部门鉴定,但我对微面的举动,更加愤慨。包括北京城乡结合部威壓在内,全国诸多中小城镇,开车犹如走在自家田头,想怎起拍價一億么走就怎么走的风气,非常普遍。丝Ψ 毫没有交通法规的概念——这辆鲁莽的微面,便在此例。我不知道撞击它的宾利,是宾利中的哪一款,即使按宾利中最便宜的飞驰来看,入门级车型自重▃也得是2.4吨,至少比微強大無比面重一倍。如果宾利当时是用正面撞击微面的话,则占据了相当大的优势⊙,甚至可以做到车内人∩员毫发无伤。2015年南京的“宝马撞马自达”一案,正是如此。然而,宾利在撞击實力后失控并坠河,人员罹难,微面司机反倒仅为受伤,这样的结果估计会令许多人感到困惑——至少从画∞面看,宾利没有特别明显的打轮迹象,究竟为何失控呢?毫无疑问,事故原因需要交管★部门的判断,我等无需妄加评论←。在这儿,仅仅是也不知道有沒有別人發現我們有感而发,就比较普遍ζ 的由于打轮而造成的失控,议论几句。

                  在交通事故报道中,经常会出现这样一句话“猛打▽轮躲避”,这句话的后面,通常会伴随着台湾佬中文网失控開始,至于失控结局如何,就不一定了,多数不▼会太乐观。如果台湾佬中文网的时速只︻有20公里且旁边无人无车,猛打轮倒还无所谓,但车速在40公里或更高时∑,打轮速度太快,就有可能产生失︽控。道理很简单▲,达到一定车速时,动能会大于前轮与地面的摩擦〖力。如果一边儿踩刹车一边儿猛打轮,失控的可能性会更大些,因为直接和蟹耶多重心前移,后轮与地面摩擦力下降。

                  不过,当危险突然你也不弱出现——比如毫无征兆地窜出一辆自¤行车、一辆台湾佬中文网,有人会下意识地打轮躲避。这样做无疑更加危险。危险之一:瞬间猛●打轮,多半来不及观察自己的左右,如果有车,难免剐蹭,甚至被撞。危险之二:车辆有可能失控,结局难以◣预料。事实上,诸多案『例早已证实,在一定速度下☆草率打轮,不仅很难规避眼前的危险,还很有可能把自己置身于更加危险的境地。

                  了解眼睛一亮到这一层,就应该树立这样一个观念:当车速较快时突发意外,唯有紧紧握①住方向盘,用脚掌◥而不是脚尖踩死刹车踏板,并把全身的力量压上去。在没有把车速降下来、并对左右进行观察之前,不可打轮——此时打轮,跟自杀没什么区别。当然,做到№这一点确实有点儿难,因为任何一个人,在面对危险时,多多少♂少会有躲避的动作。

                  所以,相信会有人质问:距离太近,不猛打轮就撞上了怎原本劍皇和武皇有過約定么办?

                  在这儿跟您分享2个故事,都是我本人的亲身←经历。第1个,在一条笔直的公路拐杖陡然出現在他頭頂上,前方出现一辆拖拉※机,它的行驶路线很靠边,不在我的正前方,没想到,当我行驶到距它只有几米时,它突然向⊙左打轮,眼看就要相↑撞,我瞟看著了一眼后视镜,发现后╱方没车,便立即向左打轮】避让,幸运地躲》了过去,但车身随即出现侧滑,我立即靠打反轮強者抵消车身的滑动,通过〒大约三四次“抢轮”,终于重新控制了台湾佬中文网。事后回忆,当时我的」时速约为80公里,如果是100公里、120公里,没准儿会翻入路旁的水渠。

                  第2个,也是一条笔直的公路,一辆货车★停在路旁,似乎是在换胎,距其约三四十米时,一条轮胎突然◤轱辘到我的正前方,余光告诉我,左侧车道里有车流,于是,我绷直■右腿,抬起臀部,用最大力量踩住踏板。与轮胎碰撞时,车速已将降到非常低了,仅仅是很轻微的◆碰撞。如□果当时我打轮,说不定会被后黑甲蝎頓時大驚方来车撞上,不仅责任在我,且受损程度可能更大。

                  这两个故事中的第1个,靠的是相应的驾驶技术——如果您能找到一个适宜①场地的话,不妨操练一下,把车速加到40公□ 里猛打轮,此时车尾会滑动,往左滑就往左打轮,往右滑就葉紅晨和夢孤心同時朝道塵子看了過去往右打轮,循环▲一两次,您就能夺回控向來天哈哈一笑制权。练熟后,再把车速逐渐◣升高,比如50公里、60公里,别超过前轮极限即可。事实上,在第一个故事当中,我为了躲避拖︽拉机,打▃轮幅度较大,如果幅度不大,打轮后↓迅速回轮,根本不会出现侧滑。在台湾佬中文网评测项¤目中,有个“麋鹿测试”,就是考察台湾佬中文网能在多大的速度下,安全地紧急变线。但要注意,在第八寶殿打轮幅度不大的躲避中,动作要领靠近這里五十里是“推”方向盘,而不是“拉”,因为“拉”不容易控制力度々,有可能『酿成失控。比如,向左紧急变线㊣ ,用右手推方向盘,随即用左手往回推。

                  两个故事中的第2个,真心不敢打轮,打轮基本上就是找⌒ 死,只能踩住刹车,听天由命。我当时遇到的,仅仅是一条轮胎╲▓,问题不严重,即使面对着的是一第一貴賓室辆台湾佬中文网,也只能如此。在危险无法避免的情况下,能做的,是尽可能降低受损程度。毕竟,台湾佬中文网的正面是最结实▼的,用自己最坚固的地方,与之撞击,总比打轮,让自己的左前角或右前角去撞击要划算。泰坦尼克号沉没之后,有研︼究者叹息,如果当时轮〗船不转舵,直接撞击冰山那可以想象青帝有多強大,也许不会沉没,或者说不会那么㊣快沉没。因为舰首的结构非常结实。但事实上,那艘巨轮转舵了,用侧面的钢板与冰山剐蹭,蹭出∩一个个裂口。

                  不管是轮船,还是小◥台湾佬中文网,保护自己的,是结构,而不是表面覆盖的钢板。

                  所以,如果遇到意外,把控住方◢向,切勿草率打轮那這個傀儡就是毀,非常关键。


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