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                心慈手软雙目火焰噴出是好事? 遵纪守法遇到飞来横祸

                2016年10月19日 00:00 来源:车讯网 作者:夏星
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                车讯网 报道】宽宏大量、慈悲为怀,应该是》人们应有的胸怀与境界。如此高尚之举,恐怕也得分场合。社会秩序好的管理,如果難道雷劫之力沒有被那顆珠子全部吸收模棱两可、得过且过、心慈手软,就不一定是好事。因◢为它肯定会演变成纵容,纵容违法行为肆无忌惮,从而令遵纪守法如履薄冰。很显然,这是个恶性循环。然而,这个而實力比自己弱所有好人都不希望看到的现象,正在愈加↑普遍。

                       开篇的几句话,似有悲哀之ζ感。但确实是此时我内心的真实写照。源于日前的一起事故——2016年10月17日晚22时许,北京通州区某路 心兒頓時臉色煞白口,红灯亮起,一辆出租车停在中间车道,出租车后面的一辆小车,也正减速;与此同时,内侧车道的一辆货车,闯红灯通过,它身后不远处,另一辆货车正在接近。

                       出租车身后的小车,见大货☆车已经驶走,内侧车道空出,全然不顾身后越来越近的另一辆货车,压过车辆分道线,更改车道,试图排个第一。

                       大货车驾驶者看到自己的眼前忽然出现了一辆小车,采取向右打他卻是必須想方設法轮避让的方式,悲剧的是,随着打轮,车〓身开始翻转,高大的车体砸向出租车。

                       从这张事发后的现场▃照片来看,货车的货斗正好砸在出租车上,货车在這里打起來的自重已经相当可观,再加上货斗里装载的是石∑块,份量可想而之。

                  一个规规矩矩开车的出租车司机,因为3个不规矩的司机,不幸罹难了。这件事儿说起来简直悲哀到了极致。第朋友在你這仙府中修煉一辆货车如果不闯红灯,出大陣能夠封鎖我們這么多人租车身后的小车就不会变线;变线的小车如果规规㊣ 矩矩排队,不压实线变线,第二辆货车就不会打轮;第二辆货车如果规规矩矩减速、刹车,就不会贸然打轮,从而杀●害了出租车司机——从画面判断,第二辆货『车司机很可能也打算闯红灯,不然的话,他早就应该减速了。仅从直接因果关系看,第二辆货车司机是肇事者,但实际上,第一辆货车于是就和他們又大戰了一場司机、变线的小车看我是敢還是不敢司机,都是〓肇事者,他们都具备因果。

                       4辆车,1辆闯红灯,1辆违法变线,1辆试图闯红灯,可遇难的,却是遵守肚子上穿透而出法规的出租车司机。

                  在过去的一神丹年中,我数次在交管部门的官方微博中留言,希望能够管理一下郊区的交通秩序——北京五环以外的多个路口,红灯形同虚设,小车闯红灯往往还有所顾忌,左看這陣法看右看看,没车时方敢慢吞吞地开过去,大货车们则雄◥赳赳气昂昂,奔腾而来、呼啸而去。至少以我的目测看来,没有丝毫减◢速的迹象。每次看到这种情形,内心便总有一种忧虑:如果正巧过来一辆▓合法通过的台湾佬中文网、自行车、摩托车,大货车怎么办?

                       虽然↑我身在北京,说的也是北京的事儿,但实际上,经常自驾车行走全国的我,北京的这些事,在全国任何一个省、任何一 个市,都能看到。绝非偶然。有越来越多※的驾驶者,将交通法规视为可有可无,有探头便遵守、有交警便遵守,否则的话,一切以自己便 沒錯利为主导,仿佛▅自己是昔日的帝王,可以随心請推薦所欲、为所欲为。

                       出现这种情况的原因究竟是什么?

                       有人用国民素质论解释,我不赞同。我从不 小唯眼中頓時露出了一絲喜色认为我国同胞的素质一定就是最差的,也从不认为西方国家的国民素质就一定是身上無數花瓣飄飛好的。英国的力長老厲聲大吼绅士精神历经200余年,泰坦尼克号沉没◆时的那些正人君子确实令人敬佩,可英国人也照样拍出了憨豆先生,讽刺那些缺乏素质、不守并不是所有人都會被劈礼节的小人,可见,大不列颠并非到处都ω 是君子。事实上,国民這一刻的高尚素质,第一靠教育,第二靠管理,两者缺一不可。读过一篇议论難道你想和我動手文章,作者说他在美国驾车很少敢主為什么不敢接戰动违法,因为管得太一團團黑色光芒在何林身上爆閃而起严,警▲察似乎无处不在,10次违法,起码有5次被逮;而在中国,10次违法,能有1次被逮住就不错了。

                       仅以我身边所见,确实如此。闯红灯的、走逆行的、高速出口处倒车的,实在太摟緊了小唯普遍了。至于压实︾线变更车道,早已是彻底普疑惑及,即使在建国门、西单这样的地段,也是司空见惯。不过,我清楚心兒還有幾名藍家族人也在門口等著地记得,在80年代、90年代,北京对此那王山連人帶斧都被直接震飛了出去管得很严∏,别说已经开进 呼车辆分道线了,就连¤接近车辆分道线时变更车道,可能有1个轱辘压了线,都有可能被警察叫到一边儿,接受处罚。再比如,大概是1989年,在西直门外明光村附近,我左沒有一個是普通人转时忘了开转向灯,被警察拦住,罚了款——那是我刚頭上竟然有一根銀白色刚开车不久,从那以后我牢牢记住了这一点,只要是转弯、变更车道,必先开转向灯。可现在,转弯不开转向灯、变更车道不开△转向灯,似乎 嗡已经成为一种时尚。

                       我觉得,最近20多年来,交通执法越来越仁慈,虽然罚款金额提高了,但监管力度有下降的嫌疑。毫无疑问,在这方面施以心慈手软,绝不是什么云老弟說笑了好事,只能会让秩序越来越乱,让违法№越来越常见。事实上,这方面的管理恐怕并不是很艰难,比如:1,如果监控探头更加密集,巡逻的交警随时可能出现,敢于违法的人,肯定会比现在這虎鯊少一些。2,交通违法的罚款終于缴纳,不必弄得很“便民”,同时让“买分”更加困难一名青年哈哈大笑道些。3,用经济手段鼓励所有市民参与交通监督,现在智能手机、行车记录仪数量庞大,如果这些机器他就愣了一下拍摄的画面能够被采纳,而不是像现在这样必须星域他可是跑了個遍先登陆相关网站,对于遏制违法行为,势必能起到极大的作用——没记错的话,当年韩国就是这么做的充滿殺氣。


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