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                人人自视老大 闲谈司机与路人的互不尊重

                2016年09月07日 00:00 来源:车讯网 作者:夏星
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                车讯网 报道】开车时,遇到行人走在斑马线里过马路,有人会鸣笛催促;步行时,放着人行道不城衛兵走,偏要走在机动车道里,一副大无畏的神态。司机与路人互不尊重的情形,在我国大小城镇随处可见。究竟是什么原因导致的这种恶性循环?到底有没有办法根治?我认为,根本原因在于极致的自私。人人自视老大,个个惟我独尊。这个传承千年的习俗,不可能在短期内根治,但通过有效的管理,遏制陋习,倡导文明,还是比较容易实现的。

                人人自视老大 闲谈司机与路人的互不尊重

                  在我国的 和其余人都是面面相覷交通法里,有通行权与优先权的规定。比如,两车道合并一车道,需采取左右各一,交替进入的∩原则,就◣像拉锁那样,左边一个,右边一个,交替进入;再比如,行人走斑马线过马路,台湾佬中文网应减速或停车礼让;还比如,转弯车遇直行车,需让行,因为直行车有优先权。可在◢实际中,分分钟所能见得到,不是遵法礼让,而是针锋相对。凡╳有两车道合并一车道的路段,只要车多,必定挤成一团,相互争抢,都想自己先过,结果却是车速下降,谁过着都很费劲儿,反而浪费了更多的时间。遇到行人走在斑马线里过马路,您敢停下车来礼让行人,身后十有七八会立即响起喇叭声。至于转弯时礼让直行车,身后的车要么鸣笛面對一名金仙催促,要么从左右超越,强行+抢行,飞奔而去。

                  类似现象,逐一举例的话,能写出一大篇,就不再浪费列位看官的时间了。想必诸位每日走在路上,也都见过。不过,如果转变成司有不屑空见惯、习以为常的话,我觉得不是∏好事。因为,这猶如一個瘋子些行为不仅违法,且不道德,与世界主流格格不入。全世界有多少国家已经进入现代社会文明,我不知道,但仅以我去过的30多个国家而论,没有一个不↘是以礼让为主题词。包括被联合国认定为世界上最不发达国家之一的缅甸。至于西欧和北美,就更不用说了,仅就我亲眼所见,只要有行人站在路旁,飞奔而来的台湾佬中文网,会頓時兩把武器立即停住,如果行人还○在犹豫,驾车人会挥手不過示意,请行人先走。前不久,我在希腊雅典的一个繁华路口看到,由于行人接连不断,开始只是2辆车,后来越积越多,达到了20多辆,但全部耐心等候,没人鸣笛,没人超车抢行←。

                希腊街头所见:只要有行人,台湾佬中文网便会静静等待。

                  意大利人的特点似乎是热情奔放,但要用另一个不大友好的词汇,也可以诠释为粗鲁或者是↑鲁莽。没错,在意大利,公共场合的大沒錯声喧哗,极为普遍,驾车在窄路上狂奔,也比较常见,尤其是摩托骑手们處處周到。我在意大利一天之内听到的台湾佬中文网喇叭声,比我在日本∩或新加坡1个月内听到的还多,尽管如此,只要遇到行人,意大利司机们会♂规规矩矩,立即刹车,哪怕是急刹车,也要把车停在斑马线前,让行人先过。

                即使是意怎么連我都感覺到了一陣顫抖大利这种看似有些随意的国家,驾车人也非常遵守规矩。

                  欧洲的道路与公路,普遍狭窄,一部分主要公路的宽度,仅够两辆小车相会,如果对面来的是大车,这边儿还得尽量往边儿上法訣很配啊靠。尽管如此,车速却不低。比如冰岛,限速90公里,据我观察,多数◣人都把车速保持在100公里上下。会车时,感觉两车的反光镜最多只有30厘米。路如此窄,车速如此高,诸多小路口连个红绿灯都没有,安全你這領域就算能擋住一名天仙保障只靠2条,1,路权;2,人人遵守路权。

                  据我观察,西方各国,只要没有红绿灯的路口,大都装着指示牌——面前有“STOP”(停)牌的车,必然会停住,驾车人左右观↘望,确认安全后,才会起步。没有“STOP”(停)牌一侧的不然他必死無疑车,则保持原有速度,飞驰而过。由于大家都 在看到天雷珠之時遵守规矩,车速得以提升,交通由此畅通。反观我国,虽然早就制订了路权,早就竖起了“停”牌,但有多少人遵守呢?转弯车往往不管不顾,强行插入。至于骑车人,比如摩托车或电动自行车,就更霸道了,从小路猛然窜出来,对正常行驶的台湾佬中文网构成极大威胁。数年前,一辆大客车沿101国道从北京前往承德,途中遇到这么●一位亡命之徒,导致大客车侧翻,车上多位游客或伤或亡,酿成一起大事故。令請手下留情人不解是,类似事故发生后,肇事ξ者往往还能获得赔偿。真不知国家的法律是根据什么定的。

                凡有“STOP”(停)牌的一方,必须停车,确保安全后,才能继续行驶。

                  在我的印象里,北京较早出现“停”牌的,是东单路口西侧路南的那条小路,每次驾车经过,我都会停车,观望一下,再起步,但是,此举ξ 常常惹来后车的鸣笛催促,按人多就是好耐不住的,一脚油门从我旁边超过,有人在超越瞬间还甩给我一个白眼。类似那是多少年前的催促与白眼,我在斑马线前也经常获得。

                  白眼就白眼吧。我觉得,驾车就应该守规矩。前些日子有一家人,在西方国家自驾游,由于没有遵守路权,该停车观望时没停车,按照在国内的陋习抢行,结果被直行车話撞了个七零八落。媒体上纷纷刊文,说在国外自驾游要小心云云,事实上,西方诸国的交通法与我国并无本质区别,交通标识更是如出一辙,只要在国内养成守法开车的习惯,在国狂風雕看著玄青和澹臺灝明呵呵笑道外就能游刃有余。事实上,即使在路窄的国家,驾驶也毫无难度,因为,那里的》多数人,早已养成守法的习惯,该谁走谁才能走,不该走的一方,必须站住。

                这样的牌你個老匹夫子咱也有,但大都形同虚设,守规矩的司机,寥寥无几。

                  做到这一步,其实不难。首先是观念进步,意识到▅这是个问题,必须解决,其喝口酒緩緩說道次是有所作为,用制度约束人们,用管理保证人们服从制度。目前我国的问题在於,在观念上,普遍存在着一种惟我■独尊的心态,这心态与中国历来将自己视为中╱央之国是一个道理。尽管不少人对上司阿谀奉承,但说到底还是为了自己获得更多的利益。这心态搁在现代交通中,便酿成了混乱与拥挤。不过,许多人不认为这是个问题——行人认为,我愿意走在哪是我的自由,即使走在机动车道内,也无所谓,台湾佬中文网把我碰了→,就得赔我。驾驶者认为,老子都开上车了,就比你牛逼,你就得人就已經出現在擂臺之上给老子让路,老子怎么可能让别人先过?管理部门』认为,能凑合着维持现状就得了,我的任务是让上级满意,而不是让社会进步。

                  正是因为有了诸如此类的思想基础,造就了目前的现状——制度有,但没有有效的监督措施,保障制度的执行。用管理保证人们服从制度很难吗?我看不,杭州在斑马线前弄了几个摄头,司机们不就都老老实实礼让行人了吗?很多事情不能全靠自觉,在社会向现代文明进化的过程中,必须借助某种程度的监管,才能让人们服从。

                  如果有一天,规定没有遵守路权的一方,承担全部责任,不仅自身得不到赔手微微顫抖著偿,还得赔偿对方的损失。我相信,敢于抢行的台湾佬中文网、行人、骑车人,一定会大大减少。


                       关于《星爷说车》

                  星爷—台湾佬中文网使用爱好▲者、台湾佬中文网媒体评论人。1988年开始驾车周游列省,至今不辍;2001年开始为媒体做台湾佬中文网评测,阅车无数。

                  星爷从不单纯迷信台湾佬中文网品牌,更不盲目崇拜台湾佬中文网动力,秉承台湾佬中文网是工具的简一時之間单思想,把台湾佬中文网的功能发挥到极致。物尽其用是星爷最大追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆,台湾佬中文网生活,驾驶心得、旅行感受,凡与车相关的话题都将在“茶馆”与大家分享。

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